Fiat 500e

Fiat 500e – італійська класика на сучасних технологіях

Поява на ринку повністю електричного Fiat 500 була анонсована італійським автовиробником в 2012 році на виставці у Лос-Анжелесі. В цьому же році розпочалося серійне виробництво.

Комплектації

Fiat 500e постачається у двох комплектаціях – базової та поліпшеної. Різниця між ними не дуже суттєва і полягає у оснащенні салону та в появі деяких електронних систем, що підвищує безпеку руху:

• повністю шкіряна оббивка салону;
• замість галогенних ходових вогнів встановлені світлодіодні;
• центральний замок;
• електронна консоль стійкості;
• система антипробуксування;
• запобігання скачування з гори.

Зовнішній вигляд

Електричний хетчбек своїм зовнішнім виглядом майже нічим не відрізняється від свого аналога з бензиновим двигуном. Відмінності помітні в деяких дрібницях. Так, у колісних арок дещо інша форма. Спойлер над заднім склом підкреслює спортивний характер електромобіля, його кращу динаміку розгону, ніж у автомобіля з бензиновим мотором. Знизу переднього та заднього бамперів встановлені декоративні решітки.

В цілому, електричний хетчбек зберіг характерний для 500-ої моделі сплав сучасності та вінтажності. У Fiat 500e немає ніяких яскравих елементів, які б вказували на електричний характер машини.

На електромобілі встановлені біфункціональні галогенна оптика, протитуманні фари та денні ходові вогні. Автомобільна оптика забезпечує яскраве висвітлення дороги у любих погодних умовах.

На електромобіль встановлені 15-дюймові литі алюмінієві диски Nero з шинами в розмірності 185/55 R15. Вони виконанні у чорному кольорі з контрастними помаранчевими накладками. Ці ж помаранчеві накладки є на бокових дзеркалах. У електромобіля в чорному кольорі на бокові двері нанесена контрастна помаранчева лінія.

Інтер’єр салону

Помаранчеві лінії присутні і в салоні. Ними оздоблені сидіння та кермо. Сидіння оббиті еко-шкірою та перфорованою синтетичною тканиною. Вона поліпшує обігрівання та вентилювання сидінь. Передня панель оброблена якісним пластиком.

Сидіння переднього та заднього ряду дуже зручні, з ергономічним спинками. У передніх сидінь товщина спинок знижена, щоб збільшити простір в ногах для пасажирів заднього ряду.

Приладова панель повністю цифрова. Вона виконана у незвичній круглий формі. Така форма забезпечує добре зчитування водієм інформації крізь рульове колесо. На приладову панель виводиться важлива інформації щодо руху та стану електромобіля (швидкість, залишок заряду в акумуляторі та ін.). Крім того, на приладову панель виводиться навігаційна система TomTom.

В центральній консолі система управління трансмісією реалізована у вигляді чотирьох кнопок:

• Р (Park) – режим паркування;
• N (Neutral) – нейтральний режим;
• R (Reverse) – режим заднього ходу;
• D (Drive) – режим руху вперед.

Салон оснащений аудіосистему Alpine, в яку входять сім динаміків, сабфуфер та цифровий підсилювач.

Багажне відділення не дуже велике – всього 185 літрів. Але якщо скласти задній ряд сидінь, то об’єм багажного відділення збільшиться до 550 літрів.

Масогабаритні характеристики

У Fiat 500е наступні габарити:

• довжина – 3,546 метра;
• ширина – 1,627 метра;
• висота – 1,627 метра;
• довжина колісної бази – 2,4 метра.

З цими габаритами у електромобіля радіус повороту на 360 градусів становить 4,6 метрів. Споряджена маса у електричного хетчбека дорівнює 1250 кг.

На передню вісь встановлена підвіска Макферсон та дискові вентильовані гальма, а на задню – торсіонна балка та дискові невентильовані гальма.

Двигун та акумулятор

На Fiat 500e встановлений електродвигун на постійних магнітах потужністю 83 кВт. Він розганяє електромобіль до 100 км/год. за 9,3 секунди. Його максимальна швидкість примусово обмежена на рівні 137 км/год. Характерна особливість електродвигуна Fiat 500e – це дуже економне споживання електроенергії. На максимальних режимах двигун споживає лише 29 кВт/год.

Акумуляторна батареє ємністю 24 кВт*год. оснащена системою примусового охолодження. Вона частково заряджається за рахунок рекуперації енергії гальмування. Через це електромобіль на одній зарядці на заміських трасах проїде лише 127 км, тоді як на міських вулицях запас ходу збільшиться до 160 км.

Витрати електроенергії двигуном контролює інтелектуальна система. Водій може обирати три режиму руху – Normal, Range і Sherpa. Останній режим вмикається при критично малому заряді акумулятора. При його активації відключається кондиціонер та можливість заряджати смартфон, також суттєво зминується характер руху електромобіля.

Ця ж інтелектуальна система дозволила керувати електромобілем всього однією педаллю. При її натисканні електродвигун збільшує оберти та збільшує швидкість електромобіля. Якщо педаль відпускається, то електродвигун зменшує оберти, електромобіль пригальмовує та перетворює енергію гальмування в електричну енергію, яка часткова заряджає акумуляторну батарею.

Для повільної зарядки акумулятора була розроблена ексклюзивна настінна коробка easyWallbox. Вона зменшує час заряджання батареє до 4 годин. Для цього треба коробку модернізувати до професійного рівня (7,4 кВт). На станціях швидкої зарядки акумуляторна батарея відновлює 80% заряду за 35 хвилин. За 5 хвилин батарея отримує заряд, достатній, щоб проїхати 50 км. Лючок з роз’ємами для швидкої та повільної зарядки знаходиться з правої сторони біля задньої двері.

Рівень комфорту

На Fiat 500у встановлена мультимедійна система Cinerama з 10,25-дюймовим екраном. В неї інтегрований надшвидкий модуль Bluetooth, який може об’єднати усі смартфони в салоні електромобіля в єдину мережу. Інтерфейс мультимедійної системи максимально зближений з інтерфейсом смартфонів.

Володарі iPhone можуть скористатись сервісом Apple CarPlay, який дозволяє дзвонити, відправляти повідомлення в соцмережах та в месенджерах, слухати музику в Apple Music, читати аудіокниги та слухати подкасти.

Володарі смартфонів Android можуть скористатись сервісом Android Auto. Цей сервіс дозволяє відображати програми власного смартфону на екрані мультимедійної системи.

Рівень безпеки

В салоні електромобіля встановлені наступні системи пасивної безпеки:

• передня подушка безпеки для водія та пасажира;
• передні бокові подушки безпеки;
• передні та задні занавіски безпеки;
• колінні подушки;
• дитячі крісла Isofix.

На Fiat 500e встановлені наступні активні системи безпеки:

• адаптивний круїз-контроль – він буде дотримувати задану швидкість руху. Якщо електромобіль небезпечно зблизиться з автомобілем, що їде попереду, то круїз-контроль зменшить швидкість, щоб відновити безпечну дистанцію;
• розпізнавання пішоходів та автомобілів, що знаходяться попереду електромобіля. Спочатку система звуковим сигналом сповістить водія про небезпеку зіткнення, а якщо той не прореагує, то система примусово зупинить машину;
• система відстеження втоми у водія. Вона відстежує бокові рухи автомобіля, і якщо вони перевищать критичний рівень, то система звуковими та світловими сигналами запропонує водію зупинитись;
• система підтримки руху електромобіля в заданій полосі дороги. Якщо система помітить, що машина виїжджає з полоси руху, вона проінформує водія про це тактильними, світловими та звуковими сигналами.

При попаданні в аварію, коли спрацювали подушки безпеки, електромобіль передасть екстрений сигнал рятувальним службам.

Висновки

Електричний Fiat 500e зберіг усі переваги компактного міського хетчбеку. Хоча цей електромобіль випускається вже понад десяти років, він не втратив своєї актуальності. В нього яркий, помітний екстер’єр, який привертає до себе увагу в щільному міському потоці. Ви можете обирати електричний хетчбек у звичайній комплектації, у формі кабріолета або у формі 3+1. Також ви можете обирати велику кількість додаткових опцій.